        &Egrave; iniziata una delle settimane pi&ugrave; intense sul suolo milanese, quella del Fuorisalone, e quest&rsquo;anno a farne parte &egrave; anche Ducati. La Casa bolognese ha debuttato con la mostra &ldquo;Forma &ndash; Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale&rdquo;, inaugurata luned&igrave; 15 aprile al Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci, nel centro della citt&agrave;. Qui si pu&ograve; scoprire la storia del design del brand. Calendario MotoGP "Un&rsquo;integrazione simbiotica tra forma e funzione"  Questa esposizione ha l&rsquo;obiettivo di accompagnare i visitatori nella scoperta del processo di design attraverso cui nascono tutte le moto Ducati: una combinazione tra bellezza ed alta tecnologia. Andrea Ferraresi, Direttore Strategy &amp; Centro Stile Ducati, ha dichiarato: &ldquo;In Ducati consideriamo lo stile e l&rsquo;amore per il bello elementi fondamentali per creare emozioni ed esperienze in grado di andare oltre il piacere di guida. La nostra filosofia di stile &ldquo;Reduce to the Max&rdquo; prevede un&rsquo;integrazione simbiotica tra forma e funzione, in cui ciascun elemento &egrave; essenziale e il superfluo non trova spazio. Portare i nostri principi di stile alla Milano Design Week si allinea perfettamente alla nostra strategia aziendale e conferisce ulteriore valore al nostro approccio al design&rdquo;.  Come nasce un modello Ducati?  La mostra &egrave; strutturata in un percorso di sette tappe, che rappresentano i passaggi fondamentali attraverso i quali i designer del Centro Stile Ducati e gli ingegneri del dipartimento R&amp;D trasformano un&rsquo;idea di moto in una vera e propria opera d&rsquo;arte. Il modello Ducati utilizzato &egrave; la supersportiva la Panigale V4.Tutto comincia con uno spazio dedicato al &ldquo;Brief&rdquo;, ovvero il documento che fornisce ai designer le linee guida generali con cui cominciare la realizzazione stilistica di ogni moto. Segue la fase di &ldquo;Analysis &amp; Concepts&rdquo;, un flusso di ricerca in cui il pensiero del designer spazia tra arte, musica, luoghi, colori e forme, componendo un moodboard da cui nascono la personalit&agrave; e il carattere che contraddistinguono il modello. Il terzo step &egrave; dedicato agli &ldquo;Sketches&rdquo;, il mezzo con cui i designer Ducati mettono su carta tutte le loro idee. Le proposte pi&ugrave; efficaci vengono poi materializzate in modelli CAD 3D che permettono la realizzazione dei primi modelli fisici, i cosiddetti &ldquo; Proportion Models&rdquo;, tra i quali viene selezionata la soluzione migliore.  Giunti a questo punto i tre step successivi portano all&rsquo;effettiva nascita di una nuova moto Ducati, attraverso il &ldquo;Clay Model&rdquo;, un modello in scala 1:1 raffinato a mano come una vera e propria scultura utilizzando un&rsquo;argilla sintetica ad alta modellabilit&agrave;. Si tratta del &ldquo;Master Model&rdquo;, un modello in resina che permette di evidenziare alla perfezione le linee e le superfici e valutare eventuali affinamenti, per poi giungere al &ldquo;Clinic Model&rdquo;, che &egrave; una fedele rappresentazione del prodotto finale (verniciatura inclusa) nonch&eacute; l&rsquo;ultimo step prima dell&rsquo;ingresso in produzione. Esposizione finale e orari di apertura al pubblico  Ma non &egrave; finita qui. All&rsquo;uscita della mostra ci sar&agrave; l&rsquo;esposizione con ben sei moto della famiglia Panigale: Panigale V4 Bautista 2023 World Champion Replica, Panigale V4 Bezzecchi 2023 Racing Replica, Panigale V4 SP2, Panigale V4 R e Panigale V2, oltre a una Panigale V4 S con cui vivere l&rsquo;emozione di salire in sella a una Ducati. La mostra sar&agrave; aperta al pubblico dal 16 al 21 aprile con i seguenti orari: marted&igrave; 16, mercoled&igrave; 17 e gioved&igrave; 18 aprile dalle ore 10.00 alle ore 20.00, venerd&igrave; 19, sabato 20 e domenica 21 aprile dalle 10.00 alle 21.00. L&rsquo;ingresso all&rsquo;area del Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci dedicato all&rsquo;esibizione &egrave; da Via Olona, 6 bis.       

In questa settimana in cui Milano brulica di eventi, ne ha fatto uno anche la Casa di Borgo Panigale con una mostra speciale sul design della moto

“Forma - Feelings designed by Ducati”: l’evento della Rossa al Fuorisalone

        The countdown is on for to first WorldSBK round at Phillip Island on 23-25 February, with riders and technicians continuing their prep work at Portimao before the Superbikes are crated and shipped to Australia. Out front for now is Toprak Razgatlioglu, increasingly consistent and quick aboard his new BMW M1000RR, followed just 0.050 of a second behind by Nicol&ograve; Bulega, no longer a surprise. Toprak out front at lunchtime At 14:30 on Tuesday it was the new BMW rider who led the way at Portimao on the final day of testing arranged by the Aruba.it Racing &ndash; Ducati team. The Borgo Panigale outfit invited all WorldSBK teams to take part, making this two-day session a true comparison test ahead of the action in Australia in one month&rsquo;s time. Mid-way through the final day and it was Toprak Razgatlioglu on top with a time of 1&rsquo;39&rdquo;225, just 0.050 of a second ahead of Nicol&ograve; Bulega with the factory Panigale V4 R, a sure thing in terms of the time attack with the SCQ. Just two other riders had ducked below 40&rdquo; by this point, namely Andrea Locatelli and Danilo Petrucci, though both lay seven tenths from the leading pair. American Garrett Gerloff was in fifth with the BMW of team Bonovo Action, setting 1&rsquo;40&rdquo;136 to lie just a tenth ahead of Alex Lowes with the factory Kawasaki, one full second from Razgatliolgu. Seventh for factory BMW rider Michael Van der Mark, ahead of the R1 of GRT rider Remy Gardner and the factory bike of Jonathan Rea. Just tenth for world champion Alvaro Bautista, who continues to work to adjust his Panigale V4 R, now six kilos heavier due to the new regulation. A solid performance for Bradley Ray, who is close to the current world champ, as is rookie Sam Lowes with the team Marc VDS Panigale. Andrea Iannone continues to struggle, 1&rdquo;7 back, after a complicated day on Monday. Bagnaia the quickest among the MotoGP The current world champion was the quickest of the Academy riders on track in the Algarve this week. Bagnaia improved further on Monday&rsquo;s time, setting a 1&rsquo;42&rdquo;778 to move more than three tenths ahead of Franco Morbidelli and half a second ahead of Marco Bezzecchi. Fourth for Enea Bastianini, followed by Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Celestino Vietti and Andrea Migno.       

Mid-way through day 2 of the final &ldquo;European&rdquo; test before riders and bikes travel to Australia for WorldSBK round 1 and it is the Turk who has set the quickest time

Test Portimao, Day2: Razgatlioglu leads the way at lunchtime, Bagnaia stands out in MotoGP

        A world of discovery awaits Toprak Razgatlioglu, after the rider officially joined BMW at the end of last season but was not permitted to ride the M1000RR until the December tests. &ldquo;I&rsquo;m feeling positive&rdquo;, begins Razgatlioglu as he looks ahead to the 2024 season. &ldquo;I&rsquo;m riding a new bike for a new team and a different brand, it&rsquo;s all new for me. After four years with Yamaha, I&rsquo;ll have to adapt to this new situation. I need more tests. We&rsquo;re focusing on next week&rsquo;s sessions where I&rsquo;ll be able to try some new things but I mainly need more time.&rdquo; &ldquo;The bike is a lot quicker along the straight&rdquo;, comments the Turk as he draws a comparison with the Yamaha, &ldquo;it has real power but we need to sort corner entry because we&rsquo;re not strong there. I&rsquo;ve had to adapt to a bike that is totally different to the Yamaha but we&rsquo;re not far off, we&rsquo;re fast but not 100% yet. We have work to do and I still need to adapt to the bike, while the team needs to understand my style. This is important in order to have a complete package. The feeling is positive but I need more time on the bike.&rdquo; Razgatlioglu and the 2024 title fight As for his chances of being a title contender, the Turk explains: &ldquo;I&rsquo;ll need two or three races to really adapt to this new bike. We don&rsquo;t have many test days before we go racing. Yamaha denied me the chance to start right away, so I started very late and the weather wasn&rsquo;t the best. I haven&rsquo;t forgotten what they did &ndash; I won the 2021 title for them but when I signed with BMW they prevented me from testing the bike. I had to wait until my contract with Yamaha officially ended, not great.&rdquo; Toprak touches on the current world champion: &ldquo;Bautista is at an advantage with respect to me and Rea, because he&rsquo;ll continue with the same bike. When he was in Honda no-one mentioned him, and then he got faster once back at Ducati. He&rsquo;s staying at Ducati to try and win another title &ndash; he doesn&rsquo;t have many years left in terms of his career. My philosophy is different &ndash; I like the BMW brand and I&rsquo;ve never seen BMW win the title. This is my dream.&rdquo;       

&ldquo;I need two or three races to understand whether I can fight for the title&rdquo; says the Turk before unveiling his new bike

Razgatlioglu at the BMW presentation: “Bautista? When he was racing in Honda no-one mentioned him”

        Tutto pronto per l&rsquo;ultima &ldquo;race week&rdquo; del Mondiale Endurance! E che race week! Un mese dopo la 8h di Suzuka vinta da Team HRC, le compagini di EWC e Superstock fanno ritorno in Europa per la Superfinale della stagione, la 24h del Bol d&rsquo;Or che assegner&agrave; i titoli delle due categorie. Dopo la gara giapponese, FCC TSR Honda ha un vantaggio di 13 punti su YART Yamaha, 38 su BMW Motorrad World Endurance e 61 su Yoshimura SERT, forse quella con meno possibilit&agrave; di tornare a vincere il titolo. In classe Superstock, invece, Rac41 guida la classifica con 6 punti di vantaggio su No Limits e 8 su National Motos. Dopo l&rsquo;assenza alla 8h di Suzuka per infortunio in allenamento, Josh Hook si riunisce ai compagni Di Meglio e Techer per aiutarli a difendere il titolo conquistato lo scorso anno proprio alla fine del Bol d&rsquo;Or. Tornano sul luogo del &ldquo;delitto&rdquo; 365 giorni dopo anche i protagonisti di quella gara, ovvero Viltais ed ERC Ducati, rispettivamente vincitrici e dominatrici fino all&rsquo;ultima ora di quelle 24h.&nbsp; Cambi di line up, ritorni, debutti ed assenze importanti  Come detto in precedenza, Josh Hook dovrebbe fare il suo ritorno in pista questo weekend sulla CBR #1 insieme a Di Meglio e Techer per difendere il titolo 2022. In FCC TSR Honda, come visto nella entry list provvisoria, c&rsquo;&egrave; anche il giapponese Hikari Okubo nel ruolo di reserve rider. Stesso ruolo che ricoprir&agrave; anche un altro pilota nipponico, Cocoro Atsumi, passato in Yoshimura SERT da questa gara, in vista forse di un ruolo da titolare nel 2024. Tra i deb eccellenti di questa gara ci sono anche Alessandro Delbianco (OG Motorsport) e Randy Krummenacher che prende il posto di Roman Ramos nel Tati Team Beringer. Debutta anche il team giapponese Tone RT Syncedge BMW, torna ERC Ducati dopo l&rsquo;assenza alla 8h di Suzuka mentre mancher&agrave; dalla griglia Energie 91 complici le due moto distrutte a Spa. Super finale per il titolo  Come accaduto lo scorso anno, anche la 24h del Bol d&rsquo;Or 2023 &egrave; quantomai decisiva per l&rsquo;assegnazione del titolo alla luce dei risultati ottenuti a Suzuka dalle squadre coinvolte nella lotta iridata. FCC TSR Honda pu&ograve; &ldquo;gestire&rdquo; i 13 punti di vantaggio che ha su YART Yamaha, che non ha altro che fare se non attaccare subito (come fatto a Spa), BMW ha solo 38 punti di ritardo dai campioni in carica mentre Yoshimura SERT ha un piede fuori con i suoi 61 di ritardo. Ma come succede sempre, l&rsquo;Endurance &egrave; sempre imprevedibile e con 85 punti assegnabili durante il fine settimana tutto pu&ograve; ancora succedere&hellip; Punteggio maggiorato  La variabile di questo fine settimana francese &egrave; proprio il punteggio, maggiorato di 1.5 rispetto alle altre gare del campionato proprio perch&eacute; &egrave; l&rsquo;atto finale della stagione. Questo, quindi, &egrave; il punteggio di gara 1st =60points;2nd =49.5;3rd=42;4th =36;5th 31.5;6th =28.5;7th =25.5;8th =22.5;9th = 19.5; 10th = 16.5; 11th = 15; 12th = 13.5; 13th = 12; 14th = 10.5; 15th = 9; 16th = 7.5; 17th = 6; 18th = 4.5; 19th = 3; 20th = 1.5. Oltre a questi punti, ne vengono assegnati altri dopo 8 e 16 ore di gara: 1st =10points;2nd =9;3rd =8;4th =7;5th =6;6th =5;7th = 4;8th =3;9th =2;10th =1. Punti addizionali anche per i primi 5 team della seconda qualifica di sabato mattina: 1st = 5 points; 2nd = 4 points; 3rd = 3 points; 4th = 2 points; 5th = 1 point. Delbianco ed una seconda V4R in pista  La quota italiana dei si alza di un&rsquo;altra &ldquo;tacca&rdquo; con l&rsquo;inserimento di Alessandro Delbianco insieme a Roberto Rolfo e Jan Mohr nel team OG Motorsport Yamaha. Per DB52 quella di questo fine settimana sar&agrave; la prima esperienza in assoluto in una gara di durata. Tra le moto, ci sar&agrave; una seconda Panigale V4R in pista oltre a quella factory di ERC Ducati: &egrave; quella del team Rosso Bordeaux iscritta come Experimental insieme alla Metiss ed alla Yamaha R1 #43 del team FMR34. Zarco starter  Il via della gara, sabato alle 15, &egrave; affidato ad uno starter d'eccezione, Johann Zarco. Il francese sar&agrave; anche chitarrista della band Engine nel tradizionale concerto serale nel paddock del tracciato. Numeri in vista del Bol d&rsquo;Or e dati 2022  Ecco un po&rsquo; di numeri che raccontano l&rsquo;imminente 24h del Bol d&rsquo;Or, quarto appuntamento del Mondiale Endurance 2023 47: team iscritti alla gara 16: team EWC 28: team Superstock 3: team Experimental 6: costruttori (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Ducati) Il giro record della pista in qualifica &egrave; di BMW Motorrad World Endurance con Ilya Mykhalchyk del 2022 in 1&rsquo;51&rdquo;641 mentre il record in gara &egrave; di Xavi Fores con la Ducati in 1&rsquo;52&rdquo;979. 718 sono i giri percorsi dal vincitore, mentre 9 sono le moto che si sono alternate al comando della gara nell&rsquo;edizione dello scorso anno.  Ultimi vincitori 2022: Viltai?s Racing Igol (Florian Alt, Erwan Nigon, Steven Odendaal) 718 giri2021: Yoshimura SERT Motul (Gregg Black, Xavier Sime?on, Sylvain Guintoli) 704 giri2019: Suzuki Endurance Racing Team (Vincent Philippe, E?tienne Masson, Gregg Black) 313 giri 2018: F.C.C. TSR Honda France (Freddy Foray, Josh Hook, Mike Di Meglio) 698 giri2017: GMT94 Yamaha (David Checa, Niccolo? Canepa, Mike Di Meglio) 683 giri  Le parole di Florian Marino  Il pilota francese del team KM99 spiega le caratteristiche del tracciato e l'insidia della gara: "Questa gara &egrave; pi&ugrave; dura per le moto perch&eacute; abbiamo un lungo rettilineo a tutto gas, che ovviamente non &egrave; il massimo per il motore per 24 ore. Del resto non &egrave; una pista cos&igrave; difficile, &egrave; un tracciato abbastanza scorrevole ma servono buoni riferimenti in pista per capire dove frenare e capire anche il maestrale, come diciamo in Francia, il vento, che pu&ograve; regolare i punti di frenata. Se &egrave; asciutto possiamo farcela ma bisogna capire come il vento pu&ograve; aiutarti in qualche modo e capire quando bisogna stare attenti e questo dipende dall&rsquo;esperienza. Faccio un po' di lavoro extra in palestra per rafforzare il collo perch&eacute; puoi sentire pi&ugrave; tensione sul collo con il lungo rettilineo e il vento. Ma &egrave; una pista piuttosto divertente con molti punti in cui sorpassare, il che &egrave; positivo per la gara&rdquo;. Onboard lap ed highlights 2022  Dal canale YouTube del Mondiale Endurance un giro di pista del Paul Ricard sulla BMW #37 di Jeremy Guarnoni&nbsp;  Ecco le azioni salienti della gara dello scorso anno vinta incredibilmente da Viltais&nbsp;  Programma del weekend  Dopo il programma accorciato di Spa, l&rsquo;ultima gara europea della stagione ne vive uno di nuovo normale, con le prime qualifiche e la night practice il giovedi, le seconde il venerd&igrave; mattina. Start della gara sabato alle 15 e chiusura domenica alle 15 Gioved&igrave; 14 Settembre:14h30-16h30: Prove libere17h30-17h50: Prime Qualifiche (Pilota Blu) 18h00-18h20: Prime Qualifiche (Yellow Rider) 18h30-18h50: Prime Qualifiche (Pilota Rosso) 19h00-19h20: Prime Qualifiche (Pilota Verde) 20h30-21h30: Prove libere in notturna Venerd&igrave; 15 Settembre: 09h00-09h20: Seconde Qualifiche (Pilota Blu)09h30-09h50: Seconde Qualifiche (Pilota Giallo)10h00-10h20: Seconde Qualifiche (Pilota Rosso)10h30-10h50: Seconde Qualifiche (Pilota Verde)11h00: Conferenza stampa post qualifiche (Press Conference Room, Media Centre) 17h20-18h50: Pitwalk Sabato 16 Settembre: 15h00: Partenza dell&rsquo;86&deg; Bol d&rsquo;Or Domenica 17 Settembre: 15h00: Arrivo dell&rsquo;86&deg; Bol d&rsquo;Or15h10: Podio15h30: Conferenza stampa post gara e dei campioni (Press Conference Room, Media Centre)       

Nel fine settimana torna in scena, dopo un mese di pausa, il Mondiale Endurance con il suo atto conclusivo, la 24h del Bol d&rsquo;Or

EWC, Bol d’Or: chi uscirà dal Paul Ricard con il titolo di campione?

        Ci siamo! Dopo due mesi dalla 24h di Le Mans vinta da FCC TSR Honda, &egrave; di nuovo Race Week per il Mondiale Endurance 2023. Si riparte dal Belgio e dal tracciato di Spa per la seconda 24h di una stagione che al momento vede al comando, in classe EWC, il team nippo-francese di HRC davanti a Yamaha YART ed i padroni di casa di BMW Motorrad World Endurance Team mentre in Superstock &egrave; Tecmas BMW a comandare davanti a 3ART Best of Bike e RAC41. Rispetto a quanto vissuto a Le Mans, il weekend della 24h di Spa sar&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; compresso per dare spazio agli eventi di contorno alla gara, come la parata Malmedy-Spa il gioved&igrave; pomeriggio e la sessione autografi. Un programma mal digerito da tutti, come ha spiegato Mandy Kainz (team manager YART) in una intervista rilasciataci pochi giorni fa. BMW e KM99 giocano in casa  Il team diretto da Werner Daemen, situato a pochi chilometri dalla pista delle Ardenne, torna sul tracciato dove l&rsquo;anno scorso ha ottenuto la sua prima vittoria in una gara di 24h (dopo la vittoria di Most del 2021) a caccia della prima vittoria stagionale che rilancerebbe il trio composto da Guarnoni, Reiterberger e Mykhalchyk in ottica campionato. Gara di casa anche per il neonato team KM99 che ha in Mahias (che ha disputato anche due round del Mondiale Superbike in previsione della gara), Marino e Mackels i suoi alfieri. Cambi di line up, conferme ed assenze importanti  Pochi giorni fa &egrave; uscita la entry list della gara che vede 37 team al via. In alcuni dei team ci sono stati dei cambiamenti di line up: Alex Polita &egrave; confermato con MotoAin anche per la gara belga, dalla colonia azzurra mancheranno per&ograve; sia Saltarelli (sostituito da Gabriel Pons) che Manfredi (sostituito da Danny Webb) impegnati a Vallelunga con il CIV SBK. Gregory Leblanc torna in Kawasaki Webike Trickstar al posto di Christophe Ponsson mentre nel Tati Team c&rsquo;&egrave; Roman Ramos al posto dello stesso Leblanc.&nbsp; Da Freestyle Motocross e Mondiale Supermoto all&rsquo;EWC  Come succede in alcune gare del Mondiale Endurance automobilistico, anche nell&rsquo;EWC una star di un altro sport dar&agrave; il via sabato alle 14 alla 24h di Spa. Si tratta del 27enne belga Julien Vanstippen, stella del Freestyle Motocross. Vanstippen, dopo aver dato il via alla gara, sar&agrave; protagonista all&rsquo;interno della Fan Zone di uno spettacolo di Freestyle. Da una disciplina ad un&rsquo;altra, dal Freestyle al Supermoto. Il tedesco Max Schmidt, campione del mondo Supermoto, debutter&agrave; nel fine settimana sulla Kawasaki del team Energie 91 al posto del connazionale Marco Fetz infortunatosi in un test dell&rsquo;IDM.&nbsp; Meteo pazzo  L&rsquo;edizione dello scorso anno &egrave; stata caratterizzata dal cambiamento meteorologico che ha anche portato alla sospensione della gara, poi conclusa in regime di Safety Car. La pioggia caduta nelle prime ore della mattina ha portato anche diverse cadute: a farne le spese Gregg Black con la Suzuki e Gino Rea con FCC TSR Honda, poi regolarmente al traguardo in terza posizione. Caduto anche Kevin Calia per Louit Moto33 che, di fatto, ha posto fine ai sogni di gloria del team francese di vincere la classifica Stock.&nbsp;  Numeri in vista di Spa e dati 2022  Ecco un po' di numeri che raccontano l'imminente 24h di Spa, secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023&nbsp; 37: team iscritti alla 24H SPA EWC Motos 16: in Formula EWC 21: in Superstock 36: team permanenti che lottano per il titolo EWC 21: paesi rappresentati 6: costruttori (Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati)&nbsp; Il record della pista in qualifica &egrave; di Karel Hanika con YART in 2&rsquo;18&rdquo;845 mentre il record in gara &egrave; di Sylvain Guintoli con Suzuki in 2&rsquo;21&rdquo;056. BMW ha vinto con un margine di 7 giri di vantaggio sul vincitore (lo stesso, peraltro, di FCC TSR Honda a Le Mans su YART), mentre 4 sono i team che si sono alternati in testa alla gara nell&rsquo;arco delle 24h. &nbsp; Le parole del padrone di casa, Xavier Simeon  Il belga, ex pilota di Yoshimura SERT Motul lo scorso anno, ha provato a sintetizzare in poche parole la magia di Spa: &ldquo;E&rsquo; incredibile e molto veloce, va rispettata molto perch&eacute; serve un altissimo livello di concentrazione e confidenza per correrci. E&rsquo; una gara dura, soprattutto durante la notte. Si pu&ograve; fare una grande differenza in termini di tempi sul giro e tanti piloti dicono che &egrave; il tracciato pi&ugrave; bello del mondo. E&rsquo; nella foresta, ha lunghi curvoni ed &egrave; lungo quasi 7 km. Il meteo pu&ograve; cambiare da un momento all&rsquo;altro. Delle volte pu&ograve; piovere nella parte finale del tracciato ma non all&rsquo;inizio, pu&ograve; essere sempre una sorpresa, ecco perch&eacute; va rispettato.&rdquo;&nbsp; Lo stesso pilota belga ci accompagna lungo i quasi 7 km con il suo giro onboard del 2022  Highlights del 2022  Direttamente dal canale Youtube del Mondiale Endurance gli highlights di una gara decisamente movimentata e non avara di spettacolo e colpi di scena.  Programma del weekend  La nota &ldquo;dolente&rdquo; &egrave; il programma compresso a tre giorni e con un venerd&igrave; infinito. Non ci sar&agrave; il warm up sabato mattina, per dare spazio a tecnici e staff di riposare in vista della partenza. Ecco quindi gli orari della 24h di Spa Venerd&igrave; 16 giugno: 10h00-11h00: Prove Libere12h00-14h00: Prime Qualifiche15h15-17h15: Seconde Qualifiche17h30-18h00: Conferenza Stampa post qualifiche 19h45-20h45: Pitwalk e sessione autografi 21h30-23h00: Prove in notturna Sabato 17 giugno: 11h30-12h30: Pitwalk e sessione autografi 13h00: Pitlane aperta13h20: Pitlane chiusa14h00: Partenza della 24H SPA EWC Motos Domenica 18 giugno: 14h00: Arrivo della 24H SPA EWC Motos14h10: Cerimonia del podio14h30: Conferenza stampa post gara EWC Calendario 2023       

Nel fine settimana, dopo oltre due mesi di attesa, torna il Mondiale Endurance con la seconda gara in programma sul mitico tracciato belga

EWC, 24h di Spa: chi succederà a BMW nell’Albo d’Oro?

        If you look in the dictionary under &ldquo;dean of motorcycling&rdquo; you&rsquo;d probably find his name. Ramon Forcada is a real institution in the MotoGP paddock, primarily for having worked &ndash; and won &ndash; with phenomenal riders of the caliber of Jorge Lorenzo and Casey Stoner, but that&rsquo;s not all. To understand the Spanish technician&rsquo;s profound level of knowledge and experience, you need simply to listen to some of his reflections on the past, present and future of the two-wheeled world. Ramon, the MotoGP paddock has changed a lot since you first arrived. For better or worse, do you think? &ldquo;It depends on the area. In terms of humanity, it&rsquo;s got worse, in that we were all friends and both the work and travel were very different. Everything became more professional when Dorna came in, which helped in many ways of course &ndash; it would have been impossible to continue until now with the same modus operandi we had in the 80s, as the world has progressed and motorcycling needed to do the same&rdquo;. Do you miss MotoGP? &ldquo;I miss MotoGP, but I don&rsquo;t miss going (he laughs). Now I watch on TV and realise that I&rsquo;m on the other side of the world sometimes and I&rsquo;m fine with that. After 35 years in the paddock, I think I&rsquo;m fine with that.&rdquo; Forcada and today&rsquo;s MotoGP If you could create a team in MotoGP today, which manufacturer would you choose? &ldquo;It depends on the plans each constructor has for the immediate future. We know the current situation of course, but I wouldn&rsquo;t just run to Ducati &ndash; I&rsquo;d first want to speak with other constructors, to understand, and then decide based on that. There&rsquo;s no doubt that the winning bike right now is the Ducati&rdquo;. Do you think the Ducati domination can last? &ldquo;I wouldn&rsquo;t know, also because it doesn&rsquo;t depend so much on Ducati but on the other manufacturers. The Japanese are in difficulty right now, but not technically or in terms of investment, rather it has more to do with character and mentality. The Japanese need time to do things, and they&rsquo;re behind right now. To take a step forward, they&rsquo;ll need time. When I was at Yamaha and wanted to make a change, a plan was needed and then it would have to be approved before being put into practice months later. At Ducati or Aprilia they&rsquo;re able to do all that in a week, and if the new thing doesn&rsquo;t work they abandon it, no problem. It&rsquo;s all very different.&rdquo; Forcada, Bagnaia and his champions You&rsquo;ve seen and worked with many champions, like Rossi and Stoner. Aside from Marquez, do you see a another real phenomenon of their caliber? &ldquo;In the past there were four or five riders of that caliber but now riders have another problem, in that the aerodynamics have made the bikes faster but less safe. If a bike goes 10 km/h slower it makes no difference to the audience, but it is easier to overtake with. Now everyone&rsquo;s working to take the tyres to the limit and the final result is that the difference between the bikes and riders is truly minimal. How could this be improved? If we went back to having bikes without aerodynamics. The current situaiton means that it&rsquo;s hard to say who&rsquo;s a real champion. If you look at speed, Pecco seems to be the best, but he&rsquo;s sometimes not finished races, and I understand him when he says he doesn&rsquo;t know why he crashed.&rdquo; What do you mean? &ldquo;If you have a tyre that starts to slide because the load it has is not supported by the grip, you feel it. If you then add aerodynamic load that creates artificial grip, and then you lose it for some reason, the load on the tyre compared to the grip it has is nothing, and so you crash and can&rsquo;t understand why. You&rsquo;re dealing with a force that suddenly disappears&rdquo;. Considering the strengths of the riders with whom you&rsquo;ve worked, how would you make up your perfect rider? &ldquo;That&rsquo;s very different. I&rsquo;d take the hammer down pace of Jorge, Stoner&rsquo;s sensitivity and Barros&rsquo; confidence, but all fast riders have one great strength.&rdquo;       

INTERVIEW &ndash; The veteran crew chief talks past and present: "I understand Bagnaia when he says he crashes and doesn&rsquo;t know why. The perfect rider? Sensitive like Stoner or hammer down like Lorenzo"

Forcada: "I’d do away with aerodynamics, the paddock is less human now”

        Team presentations are in full swing, and Ducati has now unveiled its 2023 bikes and liveries, both MotoGP and Superbike, during an event held in Madonna di Campiglio. The Italian manufacturer readies itself for the upcoming season and has ambitious goals, particularly in light of a 2022 season that was unique in some ways. Last season, the Borgo Panigale manufacturer was able to win big in both championships, taking the riders&rsquo;, teams&rsquo; and constructors&rsquo; titles in what was a record year. Bagnaia and Bautista with the number 1  Fans were keen to find out what number world champion Pecco Bagnaia will be using this season and, as we anticipated, the 26-year old has opted for the number 1: "I only chose the number 1 last week and I&rsquo;m very pleased with my decision. 63 remains in my heart, and on my helmet, but I considered the fact that we haven&rsquo;t seen the number 1 in MotoGP for a long while, and that I should respect the fact I&rsquo;m the fastest in the world. I hope to see this number on the bike for as long as possible". The Ducati factory team&rsquo;s &lsquo;new entry&rsquo; is Enea Bastianini, now an official MotoGP rider for the first time: "I&rsquo;m very emotional. 2022 was a great year. I feel a lot of responsibility to be wearing red but we&rsquo;ve already started work on the new bike during testing and I think we can be really fast". And production-derived world champion Alvaro Bautista has gone for the same number as Bagnaia: "I really enjoy riding the bike, I&rsquo;ve been at the top level for many years and I still have the passion inside. When you have the number 1 on the fairing, it means your only goal is to win, which is another reason why I&rsquo;ve chosen this number, and also because my daughter wanted it". The Spaniard&rsquo;s team-mate, Michael Ruben Rinaldi, also has a clear goal: "I&rsquo;m really happy to be here with our MotoGP friends, it&rsquo;s really exciting. WorldSBK has reached an incredible level &ndash; I&rsquo;m lacking a little speed at some tracks right now but my goal remains the same, or rather to fight for the title along with Alvaro". Dall'Igna: "Technically speaking, Ducati has changed the face of innovation in MotoGP&rdquo;  Ducati Corse general manager Gigi Dall'Igna, who is responsible for the Ducatis on track, had this to say: "We're in for a tough challenge this year, but we like challenges that we can win. In recent years, Ducati has been particularly innovative, changing the way things are done in MotoGP. Last year&rsquo;s championship taught us a great deal in this sense, but it also taught us to not change too much. We&rsquo;ll unveil many things during the Sepang test, while others are already in place and visible on the bike, like the aerodynamics for example. As for Superbike, we&rsquo;ve worked hard on the engine and on overall reliability.&rdquo;       

The Borgo Panigale manufacturer has unveiled its 2023 MotoGP and Superbike, with the aim of repeating an extraordinary 2022 season

Ducati presents its 2023 line-ups, Bagnaia and Bautista with the number "1"

        After a rather complicated year, Fabio Quartararo lines up for the 2023 season with the intention of retaking the MotoGP throne, snatched by Pecco Bagnaia after the Italian made an historic comeback. At one point last season, the Frenchman was lying 91 points ahead of the Italian, but with Bagnaia&rsquo;s recovery and the Yamaha M1&rsquo;s difficulties in terms of competitiveness, Quartararo was forced to watch his lead slowly and steadily diminish, with the Frenchman ultimately finishing the year as runner-up. For a good part of last year, the Frenchman appeared stronger than ever, perhaps more so than during his title winning year (2021) at times. With the other Yamaha riders struggling throughout the season aboard a bike that fell short in terms of performance at almost every track, Quartararo was able to extract the maximum possible potential from it to score three wins and eight podiums in all. Can the 2023 M1 mark a turning point?  This winter the Yamaha has undergone significant development, from engine performance to improved tyre management. The Iwata manufacturer officially unveiled the 2023 bike earlier this week and although there is cautious optimism as to the modifications made during the off-season, the final judgment will be made at the track. Quartararo will turn 24 in April and has already been a reference point in the top class for three years. Thanks to his talent and speed, the Frenchman has been able to take over the reins in MotoGP in terms of competitiveness and over the last two years he has been in the best form of his career. The M1&rsquo;s lack of competitiveness in recent years has clearly slowed progress on the route to race wins and, why not, world titles. Goals that are within reach for a Quartararo who many consider to be the most &lsquo;complete&rsquo; rider on the entire grid, Marc Marquez and his injuries aside. In addition, one of the Frenchman&rsquo;s main qualities last season was his ability to avoid mistakes, even in the most stressful of situations. There were setbacks of course, but almost all of those were down to difficulties with the M1. Mission world title  There&rsquo;s no denying it, Quartararo&rsquo;s aim ahead of the 2023 is to regain the world title. To do so though, the Frenchman will need to adjust a statistic that has seen him struggle particularly in the second half of the season. In both 2021, the year of his world title, and 2022, Quartararo put together a stellar first half of the season only for this to be followed up by a more disappointing second half. If Yamaha wants to hold on to the only rider who has been able to keep the Iwata manufacturer afloat, then they will need to provide him with a bike of sufficiently high technical level. As of now, the hurdle represented by Pecco Bagnaia and Ducati appears insurmountable and, with a Marc Marquez who is well on the way to recovery, the title goal seems even further away. On paper, Quartararo and the Yamaha look to be the third force in the championship but, as we&rsquo;ve said, the Frenchman has often proved to be the most complete rider on the grid, fast, able to adapt to any situation and demonstrating a real ability to manage the races.       

The vice-champion prepares for a season of unknowns, starting with the competitiveness of his Yamaha

MotoGP: Fabio Quartararo sets out to reconquer the throne with the unknown M1

        It&rsquo;s all go in the Ducati camp. As rumoured in both the Silverstone paddock and at World Ducati Week, the engineers in Borgo Panigale haven&rsquo;t exactly taken the summer off, in fact they are already debuting significant new components at the first round of this second part of the season. Tail piece and fairing   In the team Pramac garage - and undoubtedly in the factory garage too - the bikes flaunt a new tail section, complete with small winglets, an innovative solution that is currently being tested by only Jorge Martin and Enea Bastianini. And then there&rsquo;s also a fairing, with Ducati unveiling a new version as it continues to venture into new areas of aerodynamics and works to further improve its package. This too has been entrusted to team Pramac. Translated by Heather Watson Dovizioso: &ldquo;I haven&rsquo;t adapted to the Yamaha, and it&rsquo;s hard to change now&rdquo;       

The Bolognese manufacturer works through the summer and has already unveiled two important new elements in the UK

MotoGP: new fairing and tail section for Ducati at Silverstone

        Arrivano novit&agrave; in casa Ducati. Come si vociferava nel paddock di Silverstone - ed anche al World Ducati Week - la casa di Borgo Panigale non &egrave; stata con le mani in mano durante la pausa estiva, tanto da portare sostanziali novit&agrave; gi&agrave; nel primo appuntamento della seconda parte di stagione. Codone e carena    Nel box del team Pramac - e certamente anche in quello del team ufficiale - &egrave; infatti spuntato un nuovo codone, munito di piccole alette: una soluzuone innovativa, sperimentata per il momento solamente da Jorge Martin ed Enea Bastianini&nbsp;L&rsquo;altra novit&agrave; riguarda la carena: Ducati infatti ne ha sfoderata una nuova, per esplorare nuove aree dell&rsquo;aerodinamica e migliorare ulteriormente il proprio pacchetto. Anche questa &egrave; stata affidata al team Pramac.&nbsp; GP Gran Bretagna: Zarco e Bagnaia cadono, ma comandano la FP1       

Estate di lavoro per la casa bolognese, che gi&agrave; in Inghilterra ha sfoderato due importanti novit&agrave;

MotoGP: nuova carena e codone per Ducati a Silverstone

Le ultime immagini di Marco Bezzecchi in azione &ndash; escludendo il World Ducati Week &ndash; lo ritraggono esultante sul podio di Assen, dopo aver concluso una prima parte di stagione da otto in pagella. Ora il romagnolo ha davanti a s&eacute; la seconda parte della sua annata da rookie, che inizia da Silverstone, da affrontare dopo aver ricaricato a dovere le pile  Come sono andate le vacanze?  &ldquo;Bene, avrei gradito altre due o tre settimane (ride ndr). Mi sono preso una settimana di totale riposo, andando a spiaggia con la mia famiglia e la mia fidanzata. Mentalmente la prima parte di stagione &egrave; stata impegnativa, ma mi sono divertito talmente tanto che non ho sentito particolarmente la fatica. Fisicamente ogni gara &egrave; dura, ma ad Assen per esempio il risultato mi ha fatto dimenticare lo sforzo&rdquo;. &nbsp; Quanto hai ripensato ad Assen?  &ldquo;Ho rivisto la gara diverse volte, anche con gli amici e la famiglia: non mi &egrave; piaciuta la partenza, anche se poi mi sono rifatto con il sorpasso su Miller. Mi &egrave; piaciuto il mio passo e la gestione della gomma morbida, che non avevo praticamente mai provato. Ci ho pensato quindi, ma una volta ripresi gli allenamenti ho iniziato a guardare avanti, dato che c&rsquo;&egrave; stato anche il World Ducati Week&rdquo;.  Bezzecchi: &ldquo;L&rsquo;obiettivo &egrave; fare punti&rdquo;  Pensi che la pausa sia stata troppo lunga? &nbsp; &ldquo;Non saprei, io voglio solo ritornare in pista con la stessa mentalit&agrave; delle gare precedenti&rdquo;.  Silverstone &egrave; un buon tracciato per tornare in azione? &nbsp; &ldquo;E&rsquo; un tracciato che mi piace, tanto che in Moto2 detengo il record. E&rsquo; una pista lunga, che contiene tutti i tipi di curve che si possono desiderare: sono curioso di vedere come andranno le cose. Stamattina ho cercato di portarmi avanti con le info parlando con Pecco e Luca (Marini ndr), i quali mi hanno anticipato che sar&agrave; molto divertente, ma dovremo aspettare i primi giri per iniziare a capire&rdquo;. &nbsp; Obiettivo? &nbsp; &ldquo;Penso che sia presto per pensare di lottare sempre per il podio. L&rsquo;obiettivo ora &egrave; fare punti, facendo al contempo esperienza: ovviamente quando c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di cogliere un risultato importante devo essere bravo a sfruttarla&rdquo;.  Orari TV MotoGP Silverstone 2022: in diretta su SKY e differita su TV8 

Marco pronto a ripartire: &quot;Ho rivisto la gara di Assen varie volte, staccando la spina per una settimana, poi ho ripreso a lavorare&quot;

MotoGP Silverstone, Bezzecchi: &quot;Presto per puntare al podio ad ogni gara&quot;

Dopo&nbsp;la festa degli 80.000 del World Ducati Week, di cui vi abbiamo fatto un resoconto proprio su questo numero, avendo vissuto dal &ldquo;vivo&rdquo; l&rsquo;evento insieme a voi, la Ducati non poteva chiedere di meglio per lo scorso fine settimana.  A Most, dove &egrave; andato in scena il giro di boa della stagione Superbike, Alvaro Bautista e la Panigale del Team Aruba si sono difesi dagli attacchi di un Toprak Razgatlioglu che aveva i favori del pronostico dopo la tripletta di Donington. Lo spagnolo ha spento l&rsquo;entusiasmo del turco con una vittoria perentoria in Gara 1 e con un prezioso secondo posto in Gara 2, tenendo per ora un margine di relativa sicurezza nella lotta per il titolo.&nbsp;  A proposito di titolo e Ducati, sembra avvicinarsi la &ldquo;nona sinfonia&rdquo; per Michele Pirro. Il quale a Misano, nel weekend della suggestiva, emozionante e riuscitissima Racing Night del CIV, ha colto due vittorie in sella alla Panigale del Team Barni: prima sotto i riflettori e dopo sotto il sole, ipotecando l&rsquo;ennesima vittoria tricolore della classe regina delle derivate di serie.  Sempre parlando dei colori di casa nostra, da sottolineare a Most l&rsquo;impresa di Lorenzo Baldassarri, che in una Supersport mondiale caratterizzata dalla presenza di numerose bandiere italiane sul podio (abbiamo fatto quasi en plein), alla guida della Yamaha del Team Evan Bros ha quasi ricucito il notevole gap che nella lotta per il titolo lo separava da un Dominique Aegerter prima inarrivabile. Ma che adesso, con un doppio &ldquo;zero&rdquo;, torna a essere alla portata. Servir&agrave; per&ograve; il miglior &ldquo;Balda&rdquo; per poter pensare di mettere in difficolt&agrave; il fortissimo svizzero nella seconda parte della stagione&hellip;  Aegerter si scusa dopo la squalifica: &quot;Situazione frenetica, ho sbagliato&quot; 

A Most, Bautista si &egrave; difeso. E nella suggestiva Misano in notturna, Pirro ha messo l&rsquo;ipoteca sul nono titolo italiano

L&#39;editoriale del Direttore: un weekend da ricordare

        Luned&igrave; 25 luglio sono state messe in vendita on-line tutte le Ducati Panigale V4 S che il sabato precedente avevano partecipato alla Race of Champions e dopo appena qualche ora sono state vendute tutte. Si tratta di pezzi unici, da collezione, personalizzati con le livree di gara dei piloti e con l&rsquo;incisione al laser sulla testa di sterzo del logo con il nome di ciascuno di essi. La prima a esser stata venduta &egrave; stata quella di Jack Miller, ormai prossimo a lasciare la Casa di Borgo Panigale a fine stagione, seguita da quella del compagno di squadra Francesco Bagnaia che ha vinto questa prova speciale. Poi &egrave; stato il turno della "rossa" del francese Johann Zarco. MotoGP: Francesco Bagnaia sempre pi&ugrave; punta Ducati? La grande soddisfazione per Ducati  &ldquo;La Race of Champions &egrave; stata, insieme alla parata dei Ducatisti, il contenuto pi&ugrave; emozionante di questa undicesima edizione del World Ducati Week&ldquo;, ha dichiarato Patrizia Cianetti, Marketing &amp; Communications Director di Ducati. La vendita &egrave; stata riservata ai migliori appassionati clienti di Ducati, che hanno potuto accedere alla piattaforma digitale per acquistare la moto del proprio idolo. E Cianetti ha aggiunto: &ldquo;Le decine di migliaia di tifosi collegati al live streaming o davanti alle TV internazionali che hanno trasmesso la gara, insieme al tifo dalle tribune del circuito, confermano la capacit&agrave; di Ducati di dare vita a esperienze uniche che alimentano la passione e l&rsquo;entusiasmo dei tifosi del brand di tutto il mondo. Il successo della vendita on-line delle Panigale V4 S rinforza ulteriormente questo risultato&rdquo;.  La decisione di venderle on-line  Come detto tutto si &egrave; svolto online e Francesco Milicia, VP Global Sales &amp; After Sales Ducati ha aggiunto: &ldquo;Questa scelta &egrave; stata fatta in linea con la nostra strategia di utilizzo di servizi digitali per estendere e migliorare l&rsquo;esperienza dei Ducatisti e, in questo caso specifico, per dare accesso immediato a tutti alla stessa ora in tutto il mondo. La velocit&agrave; con cui le moto sono state vendute conferma che in tanti erano connessi in attesa dell&rsquo;apertura della piattaforma&rdquo;. L'attaccamento al marchio &egrave; pi&ugrave; forte che mai. MotoGP, Quartararo vincer&agrave; il titolo quest'anno? Ecco cosa dicono le statistiche       

Sold out tutte le moto che hanno disputato la prova a Misano, vinta da Francesco Bagnaia. Quella di Jack Miller &egrave; stata la prima ad essere acquistata

WDW 2022, già vendute tutte le Ducati Panigale V4 S della Race of Champions

        Prossima fermata, Most. Dopo cinque round densi di spettacolo il mondiale Superbike &egrave; pronto a sbarcare in Repubblica Ceca, per un appuntamento che potrebbe ridisegnare nuovamente gli equilibri del campionato, mutati non poco in quel di Donington. Il circus delle derivate arriva infatti a correre sul tracciato ceco con un Toprak Razgatlioglu decisamente in fase di rilancio, grazie ovviamente alla tripletta messa a segno a Donington.&nbsp;Il turco &egrave; stato il primo a non lasciarsi andare a facili entusiasmi, conscio che il round inglese fosse uno dei pi&ugrave; favorevoli per lui, ma Most potrebbe essere l&rsquo;indizio che fa la prova. L&rsquo;anno scorso del resto - anno del debutto del tracciato ceco nel calendario SBK - il campione del mondo in carica conquist&ograve; due delle tre manche disputate, regalando spettacolo soprattutto in Gara 1, quando riusc&igrave; a regolare l&rsquo;allora ducatista Scott Redding con un favoloso sorpasso alla penultima curva. La missione &egrave; dunque quella di riconfermarsi in grado di vincere, regalando tra l&rsquo;altro il successo numero 100 - ora sono 99 - a Yamaha. Bautista e Rea da valutare, esame importante per BMW   La sella del gi&agrave; citato Scott Redding &egrave; ora di Alvaro Bautista, che a Most vuole tornare ad attaccare, dopo un round &ndash; come preannunciato - in difesa. Il valore dello spagnolo &egrave; per&ograve; tutto da scoprire, dato che quello alle porte sar&agrave; per Alvaro il primo round in sella alla V4R sul tracciato ceco, in condizioni fisiche tra l&rsquo;altro da capire: anche al World Ducati Week infatti lo spagnolo ha spesso tenuto il ghiaccio sulla sua mano destra, uscita non in perfette condizioni dalla caduta di Gara 1 a Donington. In ogni caso Bautista guider&agrave; la spedizione Ducati, a caccia del podio numero 1000 in SBK.&nbsp;In questo scenario di incertezza &egrave; pronto a dire la sua anche Jonathan Rea, attualmente primo inseguitore di Bautista a sole 17 lunghezze. Il nordirlandese ha mostrato costanza negli ultimi round, ma non la giusta velocit&agrave; per riuscire a vincere, cosa che vorr&agrave; trovare al pi&ugrave; presto per continuare la rincorsa al settimo titolo. Detto del titanico trio vi &egrave; poi ovviamente anche il resto della griglia, all&rsquo;interno della quale &egrave; difficile trovare chi per certo potr&agrave; essere il pi&ugrave; brillante.&nbsp;Un nome da tenere particolarmente d&rsquo;occhio &egrave; quello di Michael Rinaldi, in crescita negli ultimo round ed ai piedi del podio l&rsquo;anno scorso a Most, cos&igrave; come quello di Axel Bassani, uno degli uomini del momento nonch&eacute; quinto nella passata stagione. Un grande punto interrogativo pende poi sul capo di Scott Redding e della BMW: come per Razgatlioglu il round di Donington ha portato euforia, con l&rsquo;inglese &ndash; dotato di nuovo forcellone - capace di conquistare il primo podio in bianco, ma ora serve una conferma in un nuovo tracciato.&nbsp;Chi cerca invece una rivincita &egrave; Andrea Locatelli, in ombra in Inghilterra ed ora pronto a sbarcare su un tracciato che l&rsquo;anno scorso gli regal&ograve; un podio, al pari del duo Honda formato da Xavi Vierge e Iker Lecuona, in palla fino a Misano ma in difficolt&agrave; a Donington. In cerca di punti e confidenza infine Luca Bernardi e Roberto Tamburini, al suo primo fine settimana di gara a Most come Peter Hickman, in pista come sostituto di Michael Van Der Mark. SBK, ecco gli orari TV di SKY e TV8 del round di Most 2022       

Test importante per il turco, prima volta per Alvaro con la V4R in Repubblica Ceca, Rea per il sorpasso nel mondiale: lo spettacolo &egrave; assicurato

SBK: Razgatlioglu a Most per la riconferma, Bautista e Rea per riscattarsi

        Il World Ducati Week ha nuovamente mostrato quello che &egrave; sotto gli occhi di tutti da ormai un paio di stagioni. Con la vittoria della kermesse tutta italiana, Pecco Bagnaia ha messo un simbolico punto esclamativo su chi sia il pilota pi&ugrave; forte all'interno del mondo Ducati. Una prova di forza impreziosita dalla caratteristica dell'uguaglianza tra le moto in pista, che di conseguenza non lascia scampo ad interpretazioni. Bagnaia &egrave; la gemma pi&ugrave; preziosa per la Rossa, che deve puntare su di lui per provare a riportare a casa un titolo che manca ormai da 15 anni. Sono molti i piloti giovani che Ducati sta facendo progredire: da Bastianini ai piloti della VR46, Marini e Bezzecchi, in continua crescita. Tuttavia l'unico davvero in grado di stare al livello dei top della classe regina, Fabio Quartararo e Marc Marquez (al netto di problemi fisici), sembra essere il solo Bagnaia. 7 vittorie nelle ultime due stagioni  Dalla seconda met&agrave; della scorsa stagione il pilota piemontese ha definitivamente mostrato tutto il suo potenziale di guida, alternando a comprensibili momenti di difficolt&agrave;, prestazioni eccezionali, degne di un pilota che pu&ograve; diventare Campione del Mondo. Il WDW &egrave; stato l'ennesima dimostrazione della leadership tecnica dell'iridato Moto2 2018, a capo di un podio tutto italiano. Luca Marini e Marco Bezzecchi hanno infatti concluso alle spalle del connazionale nonch&egrave; compagno della VR46 Academy, battendo la concorrenza specialmente dei colleghi della MotoGP, da Bastianini a Miller e Zarco. La domanda sorge dunque spontanea, Bagnaia sta diventando sempre pi&ugrave; fondamentale per Ducati e perci&ograve; indispensabile? La concorrenza non sembra cos&igrave; solida  Se &egrave; vero che Bagnaia si &egrave; reso protagonista di una crescita tanto esponenziale da renderlo il pilota di punta della Ducati, &egrave; pur vero che, attualmente, la concorrenza non sembra essere cos&igrave; pericolosa. Jack Miller (che lascer&agrave; la Ducati a fine anno) non &egrave; abitutato a stare costantemente nelle posizioni di vertice, mentre Enea Bastianini e Jorge Martin, che in qualche occasione sembravano destinati ad affiancare Bagnaia relativamente a questo "status", si sono in realt&agrave; mostrati altalenanti in termini di risultati, sicuramente influenzati in tal senso da una mancanza di esperienza. Discorso simile per Luca Marini, che numeri alla mano si trova due passi indietro rispetto a Martin e Bastianini, mentre per Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio &egrave; ancora presto per tracciare un bilancio, in qualit&agrave; di rookie. Infine Johann Zarco, che ogni domenica "fa il suo", senza riuscire per&ograve; ad incidere particolarmente. Cambieranno gli equilibri nella prossima stagione, o la Ducati dovr&agrave; aggrapparsi, ancora una volta, alla sua prima punta?&nbsp; WDW, Di Giannantonio: "Punto al primo podio: se succede sar&agrave; Dybaka mask"       

Il World Ducati Week ha sancito una volta di pi&ugrave; la supremazia del pilota torinese all'interno delle gerarchie della casa di Borgo Panigale

MotoGP: Francesco Bagnaia sempre più prima punta Ducati?

        Fabio Di Giannatonio &egrave; un tipo istrionico, lo sappiamo, il che si sposa perfettamente con lo spirito di festa del World Ducati Week, del quale il romano &ndash; insieme a tutti gli altri piloti di Borgo Panigale &ndash; &egrave; e continua ad essere grande protagonista.&nbsp;&ldquo;E&rsquo; sempre stato uno dei miei sogni partecipare da pilota al WDW &ndash; il commento di Fabio &ndash; dato che seguo la Ducati sin da quando sono piccolo. I tifosi ti fanno sentire un calore incredibile: devo fare i complimenti a Ducati, dato che organizzare un evento cos&igrave; importante non deve essere semplice&rdquo;.&nbsp;L&rsquo;evento made in Borgo Panigale ha tra l&rsquo;altro permesso a Diggia di coronare un altro suo sogno, ossia quello di scambiare il casco con Troy Bayliss, sua autentica ispirazione.&nbsp;&ldquo;Nel corso degli anni ho costruito con lui un bel rapporto, e lo scambio dei caschi &egrave; un qualcosa di davvero importante: &egrave; un segno di grande rispetto tra piloti, il che mi rende molto orgoglioso. Forse &egrave; il regalo pi&ugrave; bello che ho mai ricevuto&rdquo;. Di Giannantonio: "La Panigale V4S &egrave; pazzesca" Di Giannantonio &egrave; stato ovviamente anche tra i protagonisti della Race of Champions, che ha regalato spettacolo come da programma.&nbsp;&ldquo;La Panigale V4S &egrave; pazzesca, infatti siamo stati davvero veloci: &egrave; incredibile il fatto che chiunque possa guidarla. Ovviamente in gara c&rsquo;&egrave; chi ha rischiato di pi&ugrave; e chi di meno, ma &egrave; stato davvero bello. Tra l&rsquo;altro vedere tanta gente venire in circuito in moto &egrave; un qualcosa di davvero emozionante&rdquo;.&nbsp;L&rsquo;ultima battuta &ndash; da romanista sfegato qual &egrave; &ndash; di Fabio non pu&ograve; che essere su Paulo Dybala, ultimo grande acquisto della Roma. &ldquo;Dybala mask in caso di podio? Assolutamente. Tra l&rsquo;altro l&rsquo;ho involontariamente gi&agrave; messa nel casco speciale per il Mugello (ride ndr)&rdquo;. Storie da WDW, Rinaldi sulla GP22 di Miller: "Dall'Igna mi aspettava ai box..."       

Fabio si gode la festa ed il nuovo aquisto della Roma: "Senza saperlo gli ho dedicato il casco del Mugello. Che bello scambiare il mio con Bayliss!"

WDW, Di Giannantonio: "Punto al primo podio: se succede sarà Dybala mask"

        Da Assen a Misano. Come poche settimane fa in Olanda Pecco Bagnaia non ha lasciato che le briciole ai proprio avversari, trionfando in solitaria nella Race of Champions del World Ducati Week 2022. Il piemontese ha portato al limite la propria Panigale V4S, conquistando prima la pole e poi il successo, con la ciliegina sulla torta rappresentata dal giro veloce in 1&rsquo;35&rdquo;886, a due secondi dalla pole di Alvaro Bautista nel round Superbike. Bassani e Bernardi difendono l'onore Superbike&nbsp;  Alle spalle di Bagnaia si sono distinti Luca Marini e Marco Bezzecchi, gli unici che hanno tentato sino alla fine di inseguire il vincitore. Pi&ugrave; staccato Jack Miller, 4&deg; davanti ad Enea Bastianini, Jorge Martin ed Axel Bassani: il ragazzo di Feltre si &egrave; tolto lo sfizio di lottare a lungo con i due piloti davanti a lui, concludendo la corsa come primo pilota Superbike. Questo anche in virt&ugrave; della 18&deg; piazza di Alvaro Bautista &ndash; conservativo a causa del problema alla mano &ndash; e della 19&deg; di Michael Rinaldi, condizionato da un lungo al terzo giro.&nbsp;Tornando alla classifica Bassani &egrave; riuscito a precedere Johann Zarco, con Fabio Di Giannantonio e Luca Bernardi, altra bella sorpresa della gara, a chiudere la top ten. 11&deg; Danilo Petrucci, mentre Federico Caricasulo ha vinto la battaglia tra le Panigale V2, regolando Nicholas Spinelli per la 13&deg; posizione. Fuori gara Michele Pirro, finito a terra al terzo giro e Raffaele De Rosa, caduto durante le prove libere e costretto a sottoporsi ad accertamenti. La top ten della Race of Champions  WDW, Bezzecchi: "998 moto mitica, per andare in strada vorrei una Diavel"        

Pecco non sbaglia nulla e precede il duo VR46, Bassani primo pilota SBK: 7&deg; davanti a Zarco e Di Giannantonio!

WDW: Bagnaia domina la Race of Champions, podio per Marini e Bezzecchi

        Il popolo del World Ducati Week sta &ndash; come da previsione &ndash; riversando tutto il suo affetto sui piloti di Borgo Panigale, tra i quali Marco Bezzecchi non pu&ograve; che essere uno dei pi&ugrave; acclamati.&nbsp;&ldquo;Ho sempre vissuto il WDW da fuori - le parole di Marco - ma viverlo da dentro &egrave; incredibile, a partire dal calore che ti offre il pubblico. La Race of Champions? C&rsquo;&egrave; della competizione, d&rsquo;altronde sono settimane che ci carichiamo l&rsquo;un l&rsquo;altro, specie tra noi italiani. Speriamo di divertirci e di far divertire i tifosi: il caldo non aiuta ma ce la facciamo&rdquo;. Bezzecchi: &ldquo;Io ed il team siamo sulla buona strada&rdquo;  La passione per il marchio del romagnolo &egrave; vera e tangibile tanto che, al pensiero di poter avere una Ducati in regalo, Marco ha le idee chiare. &nbsp;&nbsp;&ldquo;Ieri ho potuto visitare i vari stand, e quindi ho potuto vedere diverse moto. La mia preferita dal punto di vista dello stile &egrave; la Diavel: penso che per strada si debba in primis passeggiare, specie per un pilota, quindi sceglierei quella. Tra quelle del passato ho sempre ammirato la 998. Ieri sera tra l&rsquo;altro stavo andando a cena con Celestino (Vietti ndr) e ci ha superato una Desmosedici, incredibile&rdquo;.&nbsp;Dopo il WDW sar&agrave; tempo di tornare a concentrarsi sul campionato, dove Bezzecchi resta uno degli uomini da tenere d&rsquo;occhio.&nbsp;&ldquo;Devo continuare a imparare, dato che tutte le piste sono nuove per me con la MotoGP. Sia io che la squadra abbiamo tanta voglia, con la quale spero di regalare altre belle gare a tifosi ed amici. Siamo sulla buona strada&rdquo;. MotoGP: ufficiale l'accordo tra Alex Rins e LCR Honda per il 2023       

Il romagnolo tra vacanze, moto e futuro. "La settimana dopo Assen &egrave; stata una festa, siamo sulla strada giusta"

WDW, Bezzecchi: "998 moto mitica, per andare in strada vorrei una Diavel"

Sulla carta, le tanto agognate vacanze sarebbero iniziate per la MotoGP, ma il richiamo della pista continua per i piloti ad essere troppo forte. Lo sanno bene i piloti Ducati, per la precisione Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi, Pecco Bagnaia ed Enea Bastianini, presenti oggi a Misano per un test in sella alle loro Ducati V4S.  Allenamento e non solo      &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Ducati Corse (@ducaticorse)      Un test utile per mantenersi in allenamento, ma anche per prepararsi in vista della Race Of Champions, la gara tra i piloti Ducati dei paddock MotoGP e Superbike che rappresenta l&rsquo;evento clou del World Ducati Week, in programma dal 22 al 24 luglio a Misano. Una gara che si preannuncia essere tutt&rsquo;altro che un&rsquo;esibizione, del resto non dare il massimo difficilmente fa parte del DNA di un pilota. &nbsp; Lavori in corso restando in casa Ducati anche per il team Aruba, presente in pista tra ieri ed oggi per un test. In pista oltre a Michael Rinaldi ed Alvaro Bautista si &egrave; visto anche Chaz Davies, che ha dunque smesso i panni del coach per tornare ad indossare - per qualche ora - quelli del pilota.  Esclusiva SBK, Bautista: &quot;Razgatlioglu in MotoGP? Io ci penserei due volte&quot; 

Giornata di azione per Bagnaia, Bezzecchi, Di Giannantonio e Bastianini con le V4S, insieme al team Aruba

Niente vacanze: i piloti Ducati in pista a Misano tra test e Race of Champions

        It could have been none other than Claudio Domenicali, the CEO of Ducati, to take centre stage during the presentation event for the 2022 edition of WDW, which promises to be a must for all ducatisti. Ducatisti who hope, among other things, to be able to celebrate one &ndash; or even two &ndash; world championships at the end of the year, despite the current MotoGP situation looking rather complicated. &ldquo;The classification doesn&rsquo;t reflect the efforts we&rsquo;ve made. Sure, we&rsquo;ve made some mistakes as a manufacturer &ndash; explains Domenicali &ndash; given that the GP22 wasn&rsquo;t ready at the start of the year, but the riders have too, for example Enea&rsquo;s two crashes, especially when there are riders like Quartararo and Espargar&ograve; who haven&rsquo;t made any mistakes yet. We&rsquo;ve also had a good dose of bad luck, look at blameless Bagnaia at Barcelona, but the fact remains that we failed to score points at a round where the potential was very high&rdquo;. Might it be a problem to hold off on choosing Bagnaia&rsquo;s team-mate? &ldquo;I don&rsquo;t think so. Some say that contracts should be drawn up early to keep the riders calm, but the riders sometimes make mistakes anyway while, if you don&rsquo;t sign and they make mistakes, you&rsquo;re accused of having put pressure on them. We&rsquo;re talking about professional riders, who race without thinking about anything else. Both Enea and Jorge are riders who we want with us in future, they are part of our plans, and we&rsquo;re working towards this. I don&rsquo;t think it&rsquo;s the right time to make any definitive evaluations. Jorge underwent surgery this week, and the bike wasn&rsquo;t ready at the start of the year. In any case, both will have the same opportunities, as the bikes will be identical. Whichever of the two does not end up on the factory team will have all the technical organization they need.&rdquo; Domenicali: &ldquo;We want to choose the best for Petrucci&rdquo;  Will nationality or upcoming results have more of a bearing on the decision? &ldquo;We won&rsquo;t decide in the next two races, and nationality doesn&rsquo;t come into it. The results will count, so the sporting side&rdquo;. Let&rsquo;s talk about SBK. Bautista is back to the levels of 2019, but now has more experience. What do you think? &ldquo;Alvaro is running some convincing races, proving to be both determined and aware. The championship is long though, and both Razgatlioglu and Rea are tough nuts. I&rsquo;m very pleased that Bautista has immediately regained the right feeling aboard the V4R, confirming the bike&rsquo;s competitiveness&rdquo;. Does Superbike await Petrucci? &ldquo;Danilo is part of our team, and we were sorry to lose him for a brief time. We haven&rsquo;t defined our 2023 programme yet, but we&rsquo;re in contact with him and his manager, to understand what the best solution might be&rdquo;. Translated by Heather Watson MotoGP, Ducati bids farewell to Miller: &ldquo;A honest, loyal and sincere person&rdquo;       

The CEO explains: "It will take more than two rounds to choose between Martin and Bastianini"

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